A 7 de setembro de 2013, o presidente da China, Xi Jinping, mencionou pela primeira vez a conceção do cinturão econômico da Rota da Seda, quando discursava na Universidade Nazarbayev, no Cazaquistão.
No dia 3 de outubro do mesmo ano, o líder chinês apresentou o conceito de Rota da Seda Marítima do século XXI, ao fazer uma palestra no congresso nacional da Indonésia.
Em 2014, a China elaborou o programa de “Um Cinturão e Uma Rota”, lançando em 2015 dois documentos sobre a perspectiva e ação relativas que constituem o planejamento de alto nível para a construção da iniciativa “Um Cinturão e Uma Rota”.
No decorrer dos últimos três anos, o governo chinês cumpriu o plano com êxitos reconhecidos, apresentou os documentos de perspectiva e ação, e designou três ministérios para a implementação da iniciativa.
Cazaquistão
A primeira fase do projeto da base de cooperação de logística China-Cazaquistão, foi iniciada em maio de 2014.
Tajiquistão
O projeto ferroviário Vakhdat-Yovon, do Tajiquistão foi iniciado em maio de 2015.
Uzbequistão
Foi concluído em fevereiro de 2016 o Túnel Kamchiq do Uzbequistão, com uma extensão de 19,26 quilômetros, sendo o mais longo da Ásia Central.
Gasoduto China-Ásia Central
Foi concluída em junho de 2014 a Linha C do Gasoduto China-Ásia Central.
Quirguistão
O projeto de reconstrução da Central Térmica de Bishkek foi iniciado em maio de 2014.
Em setembro de 2013, a construção do gasoduto China-Myanmar foi concluída.
Em janeiro de 2015, a edificação do oleoduto China-Myanmar foi terminada.
Em dezembro de 2015, começou a construção da Ferrovia China-Tailândia.
Em abril de 2015, a construção da usina elétrica de Hai Duong foi iniciada.
Em julho de 2015, começou a edificação do projeto da usina a carvão de Vinh Tan.
Em setembro de 2015, a construção da usina hidrelétrica de Vinh Ha foi concluída.
Em janeiro de 2016, foi iniciada a construção da Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung.
Em dezembro de 2015, começou a construção por parte do Laos da Ferrovia China-Laos.
Em junho de 2016, foi realizada a cerimônia de entrada de cem empresas na Zona Econômica Especial de Sihanoukville.
Em outubro de 2016, o projeto de South East Asia Telecom (SEATEL) no Camboja foi incluído.
Em janeiro de 2016, o Projeto da Construção da Usina Hidrelétrica de Karot foi iniciado.
Em novembro de 2016, o porto de Gwadar no Paquistão se abriu à navegação, ligando os países ao longo do corredor econômico China-Paquistão.
Em agosto de 2016, uma empresa chinesa iniciou a reabilitação do porto de Hambantota, um ponto muito importante na Rota Marítima da Seda.
O projeto inclui a construção de oito cais, possibilitando a atracação de navios até 100 mil toneladas.
Em agosto de 2016, o Projeto da Construção da Ponte Padma começou a ser executado.
Em janeiro de 2016, a refinaria Yanbu Aramco-Sinopec entrou em funcionamento, considerado o maior projeto de investimento da China na Arábia Saudita.
Em julho de 2016, foi iniciada a construção do segmento Baroud, das linhas transmissoras de Borolus-Itay, enquadrada no projeto de Linhas de Transmissão de 500 kV de EETC (EETC Project), o primeiro contrato assinado dentro do enquadramento da cooperação da capacidade industrial sino-egípcia.
Em janeiro de 2015, foi iniciada a construção o caminho ferroviário que liga Mombaça, o maior porto no leste africano, a Nairóbi, capital do país. A ferrovia, que tem uma distância de 480 quilômetros, foi a primeira a ser construída no último século.
Em julho de 2016, foi fundado em Djibouti o Silk Road International Bank, um dos projetos mais importantes da infraestrutura financeira em África no quadro do “Um Cinturão e Uma Rota”, sendo a primeira licença bancária obtida por uma instituição chinesa no continente africano.
Em julho de 2016, entrou em funcionamento o caminho de ferro que liga Abuja, capital do país, a Kaduna, capital do estado de Kaduna, no centro-norte do país. A ferrovia, com uma distância de 1315 km, foi construída em África, pela primeira vez, conforme o critério chinês.
A 5 de outubro de 2016, entrou em funcionamento o caminho de ferro que liga Adis Abeba, capital da Etiópia, a Djibouti, capital da República de Djibouti.
Foi a primeira ferrovia elétrica construída pela empresa chinesa no ultramar, utilizando critérios e equipamento da China.
Em junho de 2015, foi assinado o projeto da ferrovia de alta velocidade Moscou-Kazan, sendo esse o primeiro projeto chinês, deste tipo de ferrovia, no exterior.
Em junho de 2015, começou a construção da parte chinesa do gasoduto do leste entre a China e Rússia.
Em novembro de 2015, a China e 16 países do centro e leste da Europa elaboraram o plano a médio prazo de “cooperação 16+1”, no qual metade dos países participantes assinaram memorandos de cooperação sobre a iniciativa de “Um Cinturão e Uma Rota” com a China.
Em dezembro de 2015, começou a construção da parte Sérvia da ferrovia Hungria-Sérvia, a primeira ferrovia de cooperação China-Europa no continente.
Em abril de 2016, a usina siderúrgica Smederevo foi comprada por uma empresa chinesa.
No dia 8 de junho de 2016, a ferrovia chinesa iniciou oficialmente a marca unificada “trem China-Europa”. Até agora, já foram criados mais de 1.500 trens de carga, incluídos nas linhas Chongqing-Duisburg, Chengdu-Lodz, Zhengzhou-Hamburgo, Suzhou-Varsóvia, Wuhan-Europa, Yiwu-Madrid, Erenhot-Roterdão, entre outros.
Em agosto de 2016, uma empresa chinesa adquiriu uma das três maiores empresas siderúrgicas da República Checa, a ZDAS.
Em agosto de 2016, uma empresa chinesa comprou a Piraeus Port Authority, da Grécia, e assumiu os direitos de gestão.
Em setembro de 2016, o primeiro trem de cargas internacional peer-to-peer da China, que liga Lanzhou ao Parque Industrial China-Bielorrússia, entrou em operação.
A construção preliminar do parque industrial China-Bielorrússia, Great Stone, e a construção de infraestruturas concernentes foram concluídas.
Em setembro de 2016, uma série de acordos de investimento da China em projetos nucleares britânicos foi assinada, e o projeto da usina de energia Hinkley Point C foi iniciado.
Em outubro de 2014, a China e a Venezuela assinaram o Contrato de VRSS-2, após o sucesso da entrega do VRSS-1 (Satélite de Sensoriamento Remoto de Venezuela), em setembro de 2013.
Foi iniciada em maio de 2015 um estudo sobre a viabilidade do projeto da Ferrovia Transoceânica, que liga o Brasil e o Peru, atravessando todo o continente sul-americano.
Em maio de 2015, a China e o Chile chegaram a um acordo sobre a cooperação sino-chilena no projeto do Túnel Transoceânico.
A China concluiu em novembro de 2016 o Projeto Hidrelétrico de Coca Codo-Sinclair e inaugurou laboratório conjunto de resposta de emergências do Equador em ECU-911.
Em julho de 2016, a China lançou o Programa Estratégico Nacional sobre o Desenvolvimento Informatizado, de modo a promover a informatização da iniciativa “Um Cinturão e Uma Rota”, e a construção de cabos óticos subterrâneos e submarinos, a fim de elevar o nível da interconectividade internacional.
A China planeja construir canais terrestres que cheguem até à Ásia Ocidental, ao litoral do Oceano Índico, e aos países do centro e leste europeu.
A criação e construção de cabos submarinos faz também parte do plano, permitindo o acesso mais fácil e imediato à América, Europa e África.
Outros objetivos incluem a cooperação na construção da plataforma informática China-Ásia Central, do porto informático China-ASEAN, e da Rota de Seda China – Árabe pela internet.
A iniciativa objetiva não só a interconectividade de estratégias, planejamento e projeto, mas também a partilha de intelectualidade, ações e opinião públicas.
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Refinaria Yanbu Aramco-Sinopec
Construção do segmento Baroud, das linhas transmissoras de Borolus-Itay